La Subaru BRZ è una coupé giapponese a trazione posteriore – gemella della Toyota GT86 – perfetta per chi vuole divertirsi senza spendere troppo. Gli esemplari del 2016 della sportiva nipponica si trovano abbastanza facilmente a poco più di 20.000 euro
La Subaru BRZ è una coupé giapponese a trazione posteriore – gemella della Toyota GT86 – perfetta per chi vuole divertirsi e non ha un grosso budget a disposizione. Oggi analizzeremo un esemplare del 2016 della sportiva nipponica, abbastanza facile da trovare usato a poco più di 20.000 euro: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.
Più sostanza che apparenza: la parte inferiore della plancia, però, potrebbe essere più curata.
Il vano di 243 litri della Subaru BRZ soddisfa le esigenze di una coppia.
Perfetto per gli amanti della guida sportiva: posizione di seduta bassa, volante verticale e leva del cambio a portata di mano. Senza dimenticare il sedile avvolgente…
L’impianto automatico bizona della Subaru BRZ è potente ed efficace ed è impreziosito da comandi ergonomici.
Il propulsore 2.0 boxer aspirato Euro 6 benzina della Subaru BRZ genera una potenza di 200 CV e una coppia di 205 Nm. Un propulsore che regala le cose migliori quando viene “tirato”.
Una trasmissione manuale a sei marce perfetta: leva corta e innesti precisi in grado di convincere anche i guidatori più esigenti.
Incisivo e sensibile come pochi altri.
Non male (anche se stiamo parlando di una coupé che punta più sul coinvolgimento che sui freddi numeri della scheda tecnica): 226 km/h di velocità massima e 7,6 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.
C’è tutto quello che serve: airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, attacchi Isofix e controlli di stabilità e trazione.
La seduta bassa non è di grande aiuto in manovra: per fortuna i sensori di parcheggio posteriori erano di serie.
Impianto potente in ogni situazione.
Il principale punto di forza della Subaru BRZ: l’unione tra il motore anteriore, la trazione posteriore, il differenziale autobloccante e il peso contenuto garantisce tanto divertimento.
Da nuova nel 2016 la Subaru BRZ costava poco (30.150 euro). Oggi si trova abbastanza facilmente usata a 22.500 euro: poco più di una Dacia Duster 1.3 TCe Prestige appena uscita dal concessionario.
Ufficialmente la Subaru BRZ è omologata quattro posti ma in realtà i sedili dietro sono adatti solo a dei bambini.
Buona ma non personalizzabile: autoradio Aux CD USB, cerchi in lega, climatizzatore automatico bizona, cruise control, differenziale autobloccante, fari bixeno, retrovisori ripiegabili elettricamente e sensori di parcheggio posteriori.
Rigidissime (ma è giusto così).
Il sound è gradevole quando si guida in modo normale ma agli alti regimi risulta un po’ troppo invadente.
Buona ma inferiore a quella della gemella Toyota GT86.
Il valore dichiarato è in linea con quanto offerto dalla concorrenza (12,8 km/l) ma la carenza di risposta ai bassi regimi del motore aspirato porta spesso a schiacciare più del necessario il pedale dell’acceleratore.
Scaduta nel 2019.
