Renault Twingo GPL, il nostro test

Il contesto urbano è ovviamente il terreno di gioco preferito dalla Renault Twingo GPL. È un’auto compatta (3,60 metri), agilissima ed estremamente maneggevole. Ha un raggio di sterzata di 4,3 metri e offre un’ottima visibilità; resta comunque pratica la retrocamera posteriore per svolgere tutte le manovre con maggiore precisione e tranquillità. Il motore 3 cilindri 12 valvole a benzina da 898 cc GPL Euro 6D temp da 90 CV è brillante e pronto soprattutto ai medi. Bene anche il cambio manuale, così come ottimi sono i consumi, con l’autonomia complessiva che si aggira intorno 1000 km (31 litri GPL+35 litri benzina).

Sebbene sia una city car, la Twingo è piacevole da guidare anche fuori dalla città. È ben bilanciata, riesce anche a divertire tra le curve e grazie al turbo offre uno spunto niente male, a patto che si viaggi su regimi medio-alti; è chiaramente un po’ più leggera di avantreno, per cui se si forza il ritmo tende un po’ ad allargare la traiettoria.

La Renault Twingo GPL in autostrada si rivela una buona compagna di viaggio, nonostante non sia un’auto pensata per i lunghi spostamenti con la famiglia al seguito. Risulta stabile e sicura anche alle velocità autostradali, ed è anche piuttosto silenziosa. Peccato solo che il cruise control non sia proposto di serie su Duel e Duel2. Bene la frenata.

Dentro la Twingo è moderna e modaiola. È però meno spaziosa delle precedenti generazioni e permette a quattro persone (non troppo alte) di viaggiare abbastanza comodi. Il volante non è regolabile in profondità e i più alti potrebbero avere qualche problema a trovare la posizione ideale di guida. Il bagagliaio non è enorme (solo 188 litri che diventano 980 quando si abbattono i sedili posteriori), ma in compenso il divano posteriore è ben modulabile e il sedile del passeggero anteriore è completamente ripiegabile consentendo il trasporto di un oggetto lungo anche più di 2 metri. Scomoda la posizione del pulsante del GPL.

La Renault Twingo GPL della nostra prova su strada è la versione Duel2, il cuore di gamma (14.750 euro). È dotata, tra le altre cose, di parking camera, sensori di parcheggio posteriori, R-LINK Evolution compatibile con Android Auto, Radio DAB e climatizzatore manuale, interni Color Grey, volante in pelle, 3 Flexicases Color Black, specchietti retrovisori elettrici nero lucido e cerchi con copriruota Black. In particolare il nostro esemplare prevede anche tetto in tela apribile elettricamente, sedile conducente regolabile in altezza e Storage Pack Duel2, per un prezzo finale di 15.900 euro.

La Renault Twingo è una citycar sicura: frena bene e ha una dotazione che comprende airbag frontali e laterali, attacchi Isofix per i sedili posteriori, controlli di stabilità e trazione, controllo pressione pneumatici e sistema di assistenza in presenza di vento laterale. Quattro le stelle ottenute nei crash test Euro NCAP.