L’Hummer H1 è il mezzo ideale per andare ovunque e per farsi notare. La fuoristrada statunitense – guai a chiamarla SUV – non è altro che la variante “civile” (profondamente modificata) del veicolo utilizzato dall’esercito “yankee” durante la Guerra del Golfo. Un esemplare del 2004 è introvabile (più semplice rintracciare modelli più recenti) e le sue quotazioni superano di poco i 60.000 euro. Scopriamo insieme i pregi e difetti di questa 4×4 estrema.
Pregi
Dotazione di serie
C’è tutto quello che serve: autoradio, cerchi in lega, climatizzatore e interni in pelle.
Capacità bagagliaio
Il vano, immenso, può raggiungere una capienza di 1.651 litri.
Sospensioni
Grazie a loro si va ovunque.
Motore
Il 6.5 turbodiesel TDS Euro 3 da 197 CV e 583 Nm di coppia è un mulo capace di offrire una spinta poderosa già sotto i 2.000 giri. Non ha un grande allungo ma meglio così su mezzi di questo tipo.
Sterzo
Il raggio ridotto consente di destreggiarsi senza problemi in qualsiasi situazione.
Freni
Potenti ed efficaci.
Tenuta del valore
L’Hummer H1 ha un futuro assicurato come auto d’epoca. I prezzi, però, sono ancora troppo alti a nostro avviso: consigliamo di aspettare qualche anno o di rivolgersi al mercato statunitense.
Difetti
Abitabilità
Montare su un’auto così ingombrante solo quattro sedili è uno spreco di spazio.
Finitura
La plancia è ottimamente assemblata ma la qualità delle plastiche è inferiore a quella della maggior parte delle citycar attualmente in commercio.
Posto guida
Confortevole ma penalizzato dai pochi centimetri a disposizione delle gambe del guidatore e dai comandi tutt’altro che ergonomici.
Climatizzazione
L’impianto è potente ma non è aiutato dalle bocchette piccole.
Rumorosità
Il propulsore ha un sound fastidioso a qualsiasi velocità. Quando si va forte arrivano anche i fruscii aerodinamici.
Cambio
La trasmissione automatica a quattro rapporti non è il massimo della velocità.
Prestazioni
Poco adatte ai viaggi autostradali: 134 km/h di velocità massima e 12,0 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.
Dotazione di sicurezza
Carente: ABS e controllo di trazione.
Visibilità
Parcheggiare un veicolo largo 2,20 metri non è semplice: soprattutto se bisogna fare i conti con ridotte superfici vetrate.
Tenuta di strada
Fenomenale in fuoristrada, insicura sull’asfalto per via del baricentro elevato e dell’assenza dell’ESP.
Prezzo
Da nuova costava 166.851 euro, oggi è introvabile (più semplice rintracciare esemplari più recenti) e le sue quotazioni si aggirano intorno ai 62.000 euro: quanto una BMW X5 xDrive25d Business appena uscita dal concessionario.
Consumo
L’Hummer H2 beve come una spugna: 5,4 km/l dichiarati.
Garanzie
Tutte scadute: la copertura globale nel 2007 e quella sulla corrosione nel 2010.
