Dietro un nome tutto nuovo – DS 7 – si nasconde in realtà il restyling della DS 7 Crossback: una SUV compatta “premium” francese, disponibile a trazione anteriore o integrale, rivolta a chi in una crossover cerca comfort ed eleganza.
Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la DS 7 più esclusiva (e costosa) del listino: la E-Tense 360. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.
DS 7: cosa è cambiato rispetto alla DS 7 Crossback
Sono numerose le novità introdotte dalla DS 7. Nel frontale spiccano i nuovi fari DS Pixel LED Vision 3.0 più sottili: i moduli identificativi sono sempre tre ma il flusso luminoso è più potente e regolare e la portata è aumentata fino a 380 metri (per gli abbaglianti) e fino a 65 metri in città. Sul margine interno sono presenti due unità di gruppi ottici anabbaglianti e luci laterali che si illuminano insieme mentre sul margine esterno l’unità abbagliante Pixel presenta 84 LED su tre file. Da non sottovalutare, inoltre, le luci diurne DS Light Veil: un sistema composto da una luce di marcia diurna e da quattro elementi luminosi verticali costituito da 33 LED. La superficie in policarbonato incisa al laser viene dipinta all’interno per conferire un aspetto che alterna la luce a componenti in tinta con la carrozzeria.
Nella coda segnaliamo i fari posteriori a LED con effetto vortice (a scaglie e più sottili, ripensati con una finitura metallica scura) e il portellone posteriore e il logo rielaborati con linee più affilate e con il badge “DS Automobiles” posizionato dietro al posto del lettering Crossback.
Sotto il cofano troviamo il nuovo motore 1.6 turbo ibrido plug-in benzina da 360 CV oggetto del nostro primo contatto (un propulsore già visto sulla DS 9) mentre nell’abitacolo è impossibile non notare il rinnovato sistema di infotainment, migliorato ma ancora un po’ troppo macchinoso.
DS 7: come va la versione E-Tense 360
Non fatevi ingannare dai 360 CV e dalle prestazioni sportive (“0-100” in 5,6 secondi): la DS 7 E-Tense 360 protagonista del nostro primo contatto è una SUV compatta che predilige le andature rilassate. Il motore 1.6 turbo ibrido plug-in benzina – composto da un’unità termica da 200 CV e da due propulsori elettrici (uno anteriore da 110 CV e uno posteriore da 112 CV) – spinge forte quando viene sollecitato ma regala le cose migliori nei lunghi viaggi in famiglia: un’unità silenziosa abbinata a un cambio automatico (convertitore di coppia) a otto rapporti che regala passaggi marcia fluidi.
La versione più grintosa della crossover transalpina si distingue dalle “sorelle” meno potenti per il telaio ribassato di 1,5 cm, per la carreggiata più larga (+ 2,4 cm davanti, + 1 cm dietro), per i freni anteriori da 380 mm con pinze DS Performance e per i giganteschi cerchi in lega Brooklyn da 21″. Nelle curve, però, bisogna fare comunque i conti con un comportamento stradale più rassicurante che agile caratterizzato da sospensioni morbide e da uno sterzo un po’ troppo leggero.
DS 7: i motori
La gamma motori della DS 7 è composta da quattro unità sovralimentate:
- un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina E-Tense da 225 CV
- un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina E-Tense da 300 CV
- un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina E-Tense da 360 CV
- un 1.5 turbodiesel BlueHDi da 131 CV
DS 7: prezzo e dotazione di serie
La DS 7 E-Tense 360 protagonista del nostro primo contatto ha un prezzo molto alto (74.100 euro) e una dotazione di serie ricchissima:
- Black Pack
- DS 360 Vision
- DS Night Vision
- Hi-Fi System Focal Electra
- Antifurto
- Interni in pelle Nappa
- Plancia e tunnel in pelle Nappa
- Sedili anteriori ventilati con funzione massaggio
- Schienale sedili post regolabile elettricamente
- Filtro antipolline e anti allergico
- Vetri acustici stratificati
- Parabrezza termico
- Portellone posteriore apribile elettricamente
- Easy Access portellone posteriore
- DS Connected Pilot
- Wireless Charging
- Climatizzatore automatico bizona esteso
- Tetto panoramico apribile
- Pedaliera in alluminio
- Telecamera di retromarcia
- Orologio B.R.M. R180
- Tappetini anteriori e posteriori con battitacco in alluminio
- Sedili anteriori regolabili elettricamente
- DS Pixel LED Vision
- Bracciolo posteriore
- Vetri posteriori oscurati
Sicurezza e assistenza alla guida
- 6 airbags
- ABS, Emergency Brake, ESP e REF
- Lane departure warning
- Driver attention warning
- Active Safety Brake fino a 140 km/h
- Rilevatore bassa pressione pneumatici
- Kit di riparazione pneumatici
- Blind spot detection
- Driver attention alert
Assistenza alla guida
- Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
- Cruise Control
- DS Active Scan Suspension
- Parabrezza oscurato e acustico
- Sensori luci e pioggia
- Comfort Access
- Freno di stazionamento elettronico
- Accensione auto senza chiavi
- Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
- Traffic Sign recognition
Interni e comfort
- Retrovisore interno elettrocromatico
- 1 presa 12V in fila 1 e presa 12V nel bagagliaio
- Retrovisori esterni richiudibili elettricamente
- Bracciolo anteriore
Design
- DS Wings cromate
- DS logo projection
Sedili e materiali
- Leva cambio in pelle
- Volante in pelle multifunzione
- Regolazione lunghezza seduta dei sedili anteriori
- Regolazione lombare (sedile conducente)
- Sedili posteriori frazionabili 2/3-1/3
- Attacchi Isofix (sedile passeggero + 2 sedili posteriori)
Infotainment
- DS Iris Touchscreen 12″ e riconoscimento vocale
- DS Navigation con servizi connessi e aggiornamenti OTA
- Digital Cockpit 12″
- Radio DAB+ con 1 presa USB-C anteriore e Bluetooth
- Apple CarPlay e AndroidAuto wireless
DS 7: le novità in 5 punti
- Motore 1.6 turbo ibrido plug-in benzina da 360 CV
- Nuovo sistema di infotainment
- Fari DS Pixel LED Vision 3.0
- Luci diurne DS Light Veil
- Design rivisto
