Cupra Formentor e-HYBRID VZ: brivido ibrido

Se la Cupra Formentor fosse una squadra di calcio sarebbe la nazionale della Danimarca del 1992, capace di conquistare a sorpresa il titolo europeo contro tutti i pronostici. La SUV compatta spagnola – sviluppata sullo stesso pianale della Leon – non si è accontentata di sedurre gli automobilisti del Vecchio Continente ma è diventata una best-seller a tutti gli effetti: in Italia è nella “top 5” dei modelli più venduti del suo segmento mentre in Germania è diventata addirittura una delle vetture più acquistate in assoluto.

I segreti del suo successo? Parecchi. Una base tecnica ipercollaudata di qualità, una gamma motori adatta a qualsiasi esigenza e un design seducente che mescola in parti uguali elementi sportivi ad altri che strizzano l’occhio al mondo dell’off-road.

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la variante ibrida plug-in più potente della Cupra Formentor: la e-HYBRID VZ. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

Cupra Formentor e-HYBRID VZ: come funziona il sistema ibrido plug-in

Il powertrain ibrido plug-in della Cupra Formentor e-HYBRID VZ protagonista del nostro primo contatto è composto da un motore 1.4 turbo benzina TSI da 150 CV abbinato a un’unità elettrica da 115 CV e a una batteria agli ioni di litio da 12,8 kWh (pesante 130 kg e montata nella posizione più ribassata possibile) che garantisce un’autonomia di oltre 50 km in modalità elettrica.

La SUV compatta spagnola – in grado di generare una potenza totale di 245 CV e una coppia di 400 Nm – si avvia sempre in elettrico (a condizione che gli accumulatori siano sufficientemente carichi) e passa all’ibrido quando la capacità della batteria scende al di sotto di un certo livello o quando si superano i 140 km/h di velocità. In modalità Hybrid-Auto il sistema gestisce automaticamente il gruppo propulsore per ottimizzare la carica mentre in Hybrid-Manual l’utente può scegliere tra tre diverse opzioni: conservare lo stato di carica della batteria in quel momento, mantenere lo stato in percentuale o aumentarlo attraverso il motore a benzina.

Cupra Formentor e-HYBRID VZ: consumi e tempi di ricarica

La batteria della Cupra Formentor e-HYBRID VZ si ricarica in 3 ore e 33 minuti a 3,6 kW o in 5 ore a 2,3 kW. Durante il nostro primo contatto abbiamo potuto verificare i consumi in modalità “full hybrid” a batteria scarica e guidando in modo normale senza premere troppo a fondo il pedale dell’acceleratore siamo riusciti a stare sopra quota 15 km/l: un valore in linea con quanto offerto dalla concorrenza.

Cupra Formentor e-HYBRID VZ: il design prevale sulla praticità

La Cupra Formentor è una delle crossover più amate da chi non può rinunciare al piacere di guida: merito del baricentro basso e di una posizione di seduta allungata simile a quella di una compatta tradizionale. Le forme seducenti hanno però tolto qualche centimetro nella zona della testa dei passeggeri posteriori. Il bagagliaio, inoltre, è più piccolo di quello delle versioni a benzina 1.5 TSI e 2.0 TSI 245 CV per via della presenza della batteria: 345 litri (pochini, a dire il vero) contro 450.

Cupra Formentor e-HYBRID VZ: prezzo e dotazione di serie

La Cupra Formentor e-HYBRID VZ protagonista del nostro primo contatto ha un prezzo (48.900 euro) e una dotazione di serie in linea con le rivali:

Audio – Navigazione

• Sistema di navigazione VZ con display touch capacitivo da 12″ e aggiornamento mapcare
• Cupra Virtual Cockpit 10,25″
• DAB (Digital Audio Broadcasting)

Connettività

• Full Link wireless
• Cupra Connect (Online infotainment, Infotainment apps, Safety & Service, Accesso Remoto)
• Connectivity Box (Sistema di ricarica wireless per smartphone con funzione di amplificazione del segnale)

Cerchi – Pneumatici – Assetti

• Cerchi in lega da 19″ machined “Exclusive 38/3 colore Sport Black Matt/Silver
• Pneumatici 245/40 R19 94W

Carrozzeria – Esterni

• Terminali di scarico nascosti di forma rettangolare con finiture color rame
• Fari Full LED con illuminazione Coast-to-Coast, welcome ceremony, funzione coming & leaving home e indicatori di direzione dinamici (include fari fendinebbia)
• Vetri posteriori oscurati
• Mancorrenti al tetto e cornice finestrini laterali in colore nero lucido
• Spoiler posteriore e paraurti sportivi
• Specchietti esterni richiudibili, riscaldabili e con funzione cordolo (lato passeggero) in colore alluminio dark
• Cavo di ricarica mode2

Comfort – Interni

• Sedili sportivi avvolgenti Cupra
• Sterzo progressivo
• DCC (Dynamic Chassis Control)
• Pedaliera in alluminio
• Park Assist (include sensori di parcheggio anteriori e posteriori)
• Videocamera posteriore
• Illuminazione interna con smart wraparound
• Rifiniture interne in alluminio dark
• Volante sportivo multifunzione in pelle con leve del cambio integrate
• Volante riscaldato
• Kessy entry + GO (sistema per l’accesso e l’avviamento senza chiave)
• Climatronic 3 zone
• Drive Profile
• Bracciolo centrale anteriore e posteriore
• Battitacco anteriori illuminati
• Cielo abitacolo nero
• Regolazione in altezza e lombare dei sedili anteriori
• Luci di lettura anteriori e posteriori (2+2)
• Freno di stazionamento elettrico
• Presa elettrica 230 V

Sicurezza – Tecnologia

• Safe & Driving Pack L (ACC – Adaptive Cruise Control – predittivo, Side Assist – include Blind spot detection, Exit Warning – avvisatore acustico e luminoso all’uscita dalla vettura, in caso di pericolo, Exit Assist – avvisatore acustico e frenata di emergenza in caso di pericolo all’uscita dal parcheggio e Traffic Sign Recognition – riconoscimento dei segnali stradali)
• Sistema per la chiamata di emergenza e-Call
• Light assist (dispositivo di assistenza abbaglianti)
• Front Assist con sistema di frenata di emergenza e rilevamento pedoni e ciclisti
• Lane assist (sistema di mantenimento della corsia)
• 7 airbag (2 frontali, 2 laterali, 2 tendina, 1 centrale)
• Avvisatore visuale ed acustico del mancato allacciamento cinture di sicurezza anteriori e posteriori
• XDS (Sistema Differenziale Elettronico)
• Sistema di controllo della pressione pneumatici
• Sistema ancoraggio Isofix i-Size + Top Tether
• Sistema di riconoscimento della stanchezza
• Disattivazione airbag passeggero

Lifestyle

• Braccialetto Cupra in fibra di carbonio
• Cover chiave in fibra di carbonio

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Cupra Formentor e-HYBRID VZ sulle strade del sud della Sardegna – tra Cagliari e Porto Pino, per l’esattezza – in occasione della tappa italiana di Extreme E (campionato di SUV elettriche che vede tra i protagonisti il team Abt Cupra). Un percorso ricco di curve, con qualche statale a due corsie, che ci ha permesso di apprezzare uno dei principali punti di forza dell’ecologica crossover iberica: le prestazioni (210 km/h di velocità massima e 7 secondi netti per accelerare da 0 a 100 chilometri orari).

La Sport Utility spagnola è vivace e godibile nel misto: l’assetto è un giusto compromesso tra comfort e piacere di guida, la posizione di seduta bassa fa quasi dimenticare di trovarsi a bordo di una SUV e lo sterzo reattivo risponde prontamente alle richieste del guidatore. Ma non è tutto: troviamo anche un cambio automatico DSG (doppia frizione) a sei rapporti abbastanza rapido nei passaggi marcia e un impianto frenante potente come pochi nella categoria.

NON TUTTI SANNO CHE – A dispetto del nome la quasi totalità della produzione del formaggio Pecorino romano avviene in Sardegna.

Dove vorremmo guidarla

Avremmo voluto guidare la Cupra Formentor e-HYBRID VZ nel traffico cittadino con la batteria completamente carica per valutare l’autonomia in modalità elettrica. Approfondiremo questo punto in un altro test.

Le concorrenti